لرزشِموتورهای سنکرون آهنربای دائمعمدتاً از سه جنبه ناشی می‌شود: نویز آیرودینامیکی، ارتعاش مکانیکی و ارتعاش الکترومغناطیسی. نویز آیرودینامیکی در اثر تغییرات سریع فشار هوا در داخل موتور و اصطکاک بین گاز و ساختار موتور ایجاد می‌شود. ارتعاش مکانیکی در اثر تغییر شکل الاستیک دوره‌ای یاتاقان‌ها، نقص‌های هندسی و عدم تعادل شفت روتور ایجاد می‌شود. ارتعاش الکترومغناطیسی در اثر تحریک الکترومغناطیسی ایجاد می‌شود و میدان مغناطیسی شکاف هوا بر روی هسته استاتور عمل می‌کند و باعث تغییر شکل شعاعی استاتور می‌شود که به محفظه موتور منتقل شده و نویز را منتشر می‌کند. اگرچه مؤلفه مماسی میدان مغناطیسی شکاف هوا کوچک است، اما می‌تواند باعث ریپل گشتاور دندانه‌ای و ارتعاش موتور شود. در پیشرانهموتورهای سنکرون آهنربای دائم، تحریک الکترومغناطیسی منبع اصلی ارتعاش است.
در مرحله طراحی اولیه ازموتورهای سنکرون آهنربای دائمبا ایجاد یک مدل پاسخ ارتعاش، تجزیه و تحلیل خواص تحریک الکترومغناطیسی و ویژگی‌های دینامیکی سازه، پیش‌بینی و ارزیابی سطح نویز ارتعاشی و بهینه‌سازی طراحی برای ارتعاش، می‌توان نویز ارتعاشی را کاهش داد، عملکرد موتور را بهبود بخشید و چرخه توسعه را کوتاه کرد.
پیشرفت‌های پژوهشی فعلی را می‌توان در سه جنبه خلاصه کرد:
۱. تحقیق در مورد تحریک الکترومغناطیسی: تحریک الکترومغناطیسی علت اساسی ارتعاش است و تحقیقات سال‌هاست که ادامه دارد. تحقیقات اولیه شامل محاسبه توزیع نیروهای الکترومغناطیسی درون موتورها و استخراج فرمول‌های تحلیلی برای نیروهای شعاعی بود. در سال‌های اخیر، روش‌های شبیه‌سازی المان محدود و تحلیل عددی به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته‌اند و محققان داخلی و خارجی تأثیر پیکربندی‌های مختلف شیار قطب بر گشتاور دندانه‌ای موتورهای سنکرون آهنربای دائم را مطالعه کرده‌اند.
۲. تحقیق در مورد ویژگی‌های مودال سازه: ویژگی‌های مودال یک سازه ارتباط نزدیکی با پاسخ ارتعاشی آن دارد، به خصوص هنگامی که فرکانس تحریک نزدیک به فرکانس طبیعی سازه باشد، رزونانس رخ خواهد داد. محققان داخلی و خارجی از طریق آزمایش‌ها و شبیه‌سازی‌ها، ویژگی‌های ساختاری سیستم‌های استاتور موتور را بررسی کرده‌اند، از جمله عواملی که بر فرکانس‌های مودال تأثیر می‌گذارند مانند مواد، مدول الاستیک و پارامترهای سازه‌ای.
۳. تحقیق در مورد پاسخ ارتعاش تحت تحریک الکترومغناطیسی: پاسخ ارتعاش یک موتور توسط تحریک الکترومغناطیسی که بر روی دندانه‌های استاتور عمل می‌کند، ایجاد می‌شود. محققان توزیع مکانی-زمانی نیروی الکترومغناطیسی، تحریک الکترومغناطیسی بارگذاری شده بر روی ساختار استاتور موتور را تجزیه و تحلیل کردند و محاسبات عددی و نتایج تجربی پاسخ ارتعاش را به دست آوردند. محققان همچنین تأثیر ضریب میرایی ماده پوسته بر پاسخ ارتعاش را بررسی کردند.
زمان ارسال: مارس-06-2024
