نمودار سیم کشی و نمودار واقعی خطوط انتقال رو به جلو و معکوس برای موتورهای سه فاز آسنکرون!

سه فاز ناهمزمانموتورنوعی موتور القایی است که با اتصال همزمان جریان متناوب سه فاز 380 ولت (تفاوت فاز 120 درجه) تغذیه می شود.با توجه به اینکه میدان مغناطیسی دوار روتور و استاتور موتور ناهمزمان سه فاز در یک جهت و با سرعت های مختلف می چرخند، میزان لغزش وجود دارد، بنابراین به آن موتور ناهمزمان سه فاز می گویند.

سرعت روتور موتور سه فاز ناهمزمان کمتر از سرعت میدان مغناطیسی دوار است.سیم پیچ روتور به دلیل حرکت نسبی با میدان مغناطیسی، نیروی الکتروموتور و جریان تولید می کند و با میدان مغناطیسی تعامل می کند تا گشتاور الکترومغناطیسی تولید کند و تبدیل انرژی را به دست آورد.

در مقایسه با ناهمزمان تک فازموتورها، سه فاز ناهمزمانموتورهاعملکرد عملیاتی بهتری دارند و می توانند مواد مختلف را ذخیره کنند.

با توجه به ساختارهای مختلف روتور، موتورهای سه فاز ناهمزمان را می توان به نوع قفس و نوع زخمی تقسیم کرد.

موتور آسنکرون با روتور قفس دارای ساختار ساده، عملکرد قابل اعتماد، وزن سبک و قیمت پایین است که به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است.اشکال اصلی آن دشواری در تنظیم سرعت است.

روتور و استاتور یک موتور ناهمزمان سه فاز زخمی نیز به سیم پیچی سه فاز مجهز شده و از طریق حلقه های لغزنده، برس ها به رئوستات خارجی متصل می شود.تنظیم مقاومت رئوستات می تواند عملکرد راه اندازی موتور را بهبود بخشد و سرعت موتور را تنظیم کند.

اصل کار موتور سه فاز ناهمزمان

هنگامی که جریان متناوب سه فاز متقارن به سیم پیچ استاتور سه فاز اعمال می شود، یک میدان مغناطیسی دوار ایجاد می شود که در جهت عقربه های ساعت در امتداد فضای دایره ای داخلی استاتور و روتور با سرعت سنکرون n1 می چرخد.

از آنجایی که میدان مغناطیسی دوار با سرعت n1 می چرخد، هادی روتور در ابتدا ثابت است، بنابراین هادی روتور میدان مغناطیسی چرخان استاتور را قطع می کند تا نیروی الکتروموتور القایی ایجاد کند (جهت نیروی الکتروموتور القایی توسط دست راست تعیین می شود. قانون).

به دلیل اتصال کوتاه هادی روتور در دو انتها توسط یک حلقه اتصال کوتاه، تحت اثر نیروی محرکه القایی، هادی روتور جریان القایی ایجاد می کند که اساساً در همان جهت نیروی الکتروموتور القایی است.هادی حامل جریان روتور در میدان مغناطیسی استاتور تحت نیروی الکترومغناطیسی قرار می گیرد (جهت نیرو با استفاده از قانون سمت چپ تعیین می شود).نیروی الکترومغناطیسی گشتاور الکترومغناطیسی را بر روی شفت روتور ایجاد می کند و روتور را به چرخش در جهت میدان مغناطیسی دوار سوق می دهد.

از طریق تحلیل فوق می توان نتیجه گرفت که اصل کار یک موتور الکتریکی به شرح زیر است: هنگامی که سیم پیچ های استاتور سه فاز موتور (هر کدام با اختلاف زاویه الکتریکی 120 درجه) با جریان متناوب متقارن سه فاز تغذیه می شوند. ، یک میدان مغناطیسی دوار ایجاد می شود که سیم پیچ روتور را قطع می کند و جریان القایی در سیم پیچ روتور ایجاد می کند (سیم پیچ روتور یک مدار بسته است).هادی روتور حامل جریان، نیروی الکترومغناطیسی را تحت تأثیر میدان مغناطیسی دوار استاتور تولید می کند، بنابراین، گشتاور الکترومغناطیسی روی شفت موتور تشکیل می شود و موتور را به چرخش در همان جهت میدان مغناطیسی دوار هدایت می کند.

نمودار سیم کشی موتور سه فاز آسنکرون

سیم کشی اولیه موتورهای سه فاز ناهمزمان:

شش سیم از سیم پیچ یک موتور ناهمزمان سه فاز را می توان به دو روش اصلی اتصال تقسیم کرد: اتصال مثلث و اتصال ستاره.

شش سیم = سه سیم پیچ موتور = سه سر + سه سر دم، با یک مولتی متر که اتصال بین سر و انتهای همان سیم پیچ را اندازه می گیرد، یعنی U1-U2، V1-V2، W1-W2.

1. روش اتصال مثلث مثلث برای موتورهای سه فاز آسنکرون

روش اتصال مثلث مثلث به این صورت است که سر و دم سه سیم پیچ را به ترتیب به هم وصل می کنیم تا مثلث شکل بگیرد، همانطور که در شکل نشان داده شده است:

2. روش اتصال ستاره برای موتورهای سه فاز آسنکرون

روش اتصال ستاره به این صورت است که انتهای دم یا سر سه سیم پیچ را به هم وصل می کند و از سه سیم دیگر به عنوان اتصالات برق استفاده می شود.روش اتصال همانطور که در شکل نشان داده شده است:

توضیح نمودار سیم کشی موتور سه فاز ناهمزمان در شکل و متن

جعبه اتصال موتور سه فاز

هنگام اتصال موتور سه فاز ناهمزمان، روش اتصال قطعه اتصال در جعبه اتصال به شرح زیر است:

هنگامی که موتور سه فاز ناهمزمان به گوشه متصل است، روش اتصال قطعه اتصال جعبه اتصال به شرح زیر است:

دو روش اتصال برای موتورهای سه فاز آسنکرون وجود دارد: اتصال ستاره و اتصال مثلث.

روش مثلث بندی

در سیم پیچ های سیم پیچ با ولتاژ و قطر سیم یکسان، روش اتصال ستاره سه برابر کمتر در هر فاز (732/1 بار) و سه برابر توان کمتر نسبت به روش اتصال مثلثی دارد.روش اتصال موتور تمام شده برای مقاومت در برابر ولتاژ 380 ولت ثابت شده است و به طور کلی برای اصلاح مناسب نیست.

روش اتصال تنها زمانی قابل تغییر است که سطح ولتاژ سه فاز با 380 ولت معمولی متفاوت باشد.به عنوان مثال، هنگامی که سطح ولتاژ سه فاز 220 ولت است، تغییر روش اتصال ستاره ولتاژ سه فاز اصلی 380 ولت به روش اتصال مثلثی قابل اعمال است.هنگامی که سطح ولتاژ سه فاز 660 ولت است، روش اصلی اتصال سه فاز ولتاژ 380 ولت را می توان به روش اتصال ستاره تغییر داد و قدرت آن بدون تغییر باقی می ماند.به طور کلی، موتورهای کم مصرف به صورت ستاره ای وصل می شوند، در حالی که موتورهای کم مصرف به صورت مثلث متصل می شوند.

در ولتاژ نامی، باید از یک موتور متصل مثلث استفاده شود.اگر به موتور متصل به ستاره تغییر یابد، به عملکرد ولتاژ کاهش یافته تعلق دارد و در نتیجه قدرت موتور و جریان راه اندازی کاهش می یابد.هنگام راه اندازی یک موتور پرقدرت (روش اتصال مثلث)، جریان بسیار زیاد است.به منظور کاهش تاثیر جریان راه اندازی بر روی خط، به طور کلی راه اندازی گام به پایین اتخاذ می شود.یک روش این است که روش اتصال دلتای اصلی را به روش اتصال ستاره ای برای راه اندازی تغییر دهید.پس از شروع روش اتصال ستاره، مجدداً برای عملیات به روش اتصال دلتا تبدیل می شود.

نمودار سیم کشی موتور سه فاز آسنکرون

نمودار فیزیکی خطوط انتقال رو به جلو و معکوس برای موتورهای سه فاز ناهمزمان:

برای دستیابی به کنترل رو به جلو و معکوس یک موتور، هر دو فاز منبع تغذیه آن را می توان نسبت به یکدیگر تنظیم کرد (ما آن را کموتاسیون می نامیم).معمولاً فاز V بدون تغییر باقی می ماند و فاز U و فاز W نسبت به یکدیگر تنظیم می شوند.به منظور اطمینان از اینکه توالی فاز موتور می تواند به طور قابل اعتمادی در هنگام کار دو کنتاکتور تعویض شود، سیم کشی باید در پورت بالایی کنتاکت ثابت باشد و فاز باید در پورت پایین کنتاکتور تنظیم شود.با توجه به تعویض توالی فاز دو فاز، لازم است اطمینان حاصل شود که دو سیم پیچ KM نمی توانند همزمان روشن شوند، در غیر این صورت ممکن است خطاهای اتصال کوتاه فاز به فاز رخ دهد.بنابراین، درهم تنیدگی باید اتخاذ شود.

به دلایل ایمنی، اغلب از یک مدار کنترل جلو و عقب دوگانه با قفل شدن دکمه (مکانیکی) و قفل کنتاکتور (الکتریکی) استفاده می شود.با استفاده از قفل کردن دکمه ها، حتی اگر دکمه های جلو و عقب به طور همزمان فشار داده شوند، دو کنتاکتور مورد استفاده برای تنظیم فاز نمی توانند به طور همزمان روشن شوند و به طور مکانیکی از اتصال کوتاه فاز به فاز جلوگیری می شود.

علاوه بر این، به دلیل اینترلاک شدن کنتاکتورهای اعمال شده، تا زمانی که یکی از کنتاکتورها روشن باشد، کنتاکت طولانی بسته آن بسته نمی شود.به این ترتیب، در اعمال اینترلاک دوگانه مکانیکی و الکتریکی، سیستم منبع تغذیه موتور نمی تواند مدار کوتاه فاز به فاز داشته باشد، به طور موثر از موتور محافظت می کند و از حوادث ناشی از اتصال کوتاه فاز به فاز در طول مدولاسیون فاز جلوگیری می کند که می تواند باعث سوختن موتور شود. کنتاکتور